

| Tensioni operativ | AC176V~AC264V (50Hz±1%) |
| Konsumi i energjisë | ≤10W (duke përjashtuar pajisjet mbështetëse) |
| Kushtet mjedisore për operim | temperatura -10℃~+50℃, lagështia relative ≤93%RH |
| Transmetimi i sinjalit | sistem me katër autobusë (S1, S2, +24V dhe GND) |
| Distanca e transmetimit të sinjalit | 1500m (2.5mm2) |
| Llojet e gazit të zbuluara | %LEL |
| Kapaciteti | numri total i detektorëve dhe moduleve të hyrjes≤4 |
| Pajisje adaptive | detektor gazis GT-AEC2331a, GT-AEC2232a, GT-AEC2232bX/A |
| Moduli i hyrjes | JB-MK-AEC2241 (d) |
| Kutitë e lidhjes së ventilatorit | JB-ZX-AEC2252F |
| Kutitë e lidhjes së valvulave solenoide | JB-ZX-AEC2252B |
| Prodhimi | dy grupe sinjalesh kontakti rele, me kapacitet 3A/DC24V ose 1A/AC220V Ndërfaqe komunikimi RS485Bus (protokolli standard MODBUS) |
| Vendosja e alarmit | alarm i ulët dhe alarm i lartë |
| Modaliteti i alarmit | alarm zanor-vizual |
| Modaliteti i shfaqjes | tub nixie |
| Dimensionet kufitare(gjatësi × gjerësi × trashësi) | 320 mm×240 mm×90mm |
| Modaliteti i montimit | i montuar në mur |
| Furnizim me energji në gatishmëri | DC12V /1.3Ah ×2 |
● Transmetim sinjali në autobus, aftësi e fortë anti-ndërhyrjeje e sistemit, instalime elektrike me kosto efektive, instalim i përshtatshëm dhe efikas;
● Ndërfaqe monitorimi në kohë reale të përqendrimit të gazit (%LEL) ose ndërfaqe shfaqjeje të kohës sipas zgjedhjes së përdoruesit;
● Ndezje me një buton për vënie në punë të thjeshtë dhe të përshtatshme të sistemit;
● Vendosja lirisht e vlerave të alarmit të dy niveleve të alarmit në diapazonin e plotë;
● Kalibrim automatik dhe gjurmim automatik i plakjes së sensorit;
● Monitorim automatik i defektit; duke treguar saktë vendndodhjen dhe llojin e defektit;
● Dy sete modulesh dalëse të programueshme për lidhje të brendshme dhe dy butona emergjence të programueshëm për të kontrolluar automatikisht ose manualisht pajisjet e jashtme;
● Memorie e fortë: të dhëna historike të 999 të dhënave më të fundit alarmuese, 100 të dhënave të dështimeve dhe 100 të dhënave të nisjes/fikjes, të cilat nuk do të humbasin në rast të ndërprerjes së energjisë;
● Ndërfaqe komunikimi me autobus RS485 (protokolli standard MODBUS) për të realizuar komunikimin me sistemin e kontrollit pritës dhe rrjetëzimin me sistemin e rrjetit të zjarrit dhe gazit, për të përmirësuar integrimin e sistemit.
1. Kyç anësor
2. Mbulesë
3. Briri
4. Terminali i lidhjes së autobusit
5. Ndërfaqja e komunikimit të autobusit RS485
6. Terminali i lidhjes së relesë
7. Kutia e poshtme
8. Vrima hyrëse
9. Terminali i tokëzimit
10. Terminali i furnizimit me energji
11. Ndërprerësi i furnizimit kryesor me energji elektrike
12. Ndërprerësi i furnizimit me energji rezervë
13. Ndërroni furnizimin me energji
14. Furnizim me energji në gatishmëri
15. Paneli i kontrollit



● Bëni 4 vrima montimi (thellësia e vrimës: ≥40 mm) në mur sipas kërkesave për vrimat e montimit të dërrasës së poshtme (simbolet e vrimave 1-4);
● Vendosni një bulon zgjerimi plastik në secilën vrimë montimi;
● Fiksoni dërrasën e poshtme në mur dhe fiksojeni atë në bulonat e zgjerimit me 4 vida vetë-prerëse (ST3.5×32);
● Varni pjesët e varura të saldimit në pjesën e pasme të kontrolluesit në vendin A në pllakën e poshtme për të përfunduar montimin e kontrolluesit.

L,dhe N:Terminalet e furnizimit me energji AC220V
NC (normalisht i mbyllur), COM (i përbashkët) dhe NO (normalisht i hapur):(2 sete) terminale dalëse për terminalet dalëse të sinjaleve të kontrollit të jashtëm të relesë
S1, S2, GND dhe +24V:terminalet e lidhjes së autobusit të sistemit
A, PGND dhe B:Terminalet e lidhjes së ndërfaqes së komunikimit RS485