

| ოპერაციული ძაბვა | AC176V~AC264V (50Hz±1%) |
| ენერგიის მოხმარება | ≤10W (დამხმარე აღჭურვილობის გარდა) |
| ექსპლუატაციისთვის გარემო პირობები | ტემპერატურა -10℃~+50℃, ფარდობითი ტენიანობა ≤93%RH |
| სიგნალის გადაცემა | ოთხავტობუსის სისტემა (S1, S2, +24V და GND) |
| სიგნალის გადაცემის მანძილი | 1500 მ (2.5 მმ2) |
| აღმოჩენილი გაზის ტიპები | %LEL |
| ტევადობა | დეტექტორებისა და შეყვანის მოდულების საერთო რაოდენობა≤4 |
| ადაპტური აღჭურვილობა | გაზის დეტექტორიGT-AEC2331a, GT-AEC2232a, GT-AEC2232bX/A |
| შეყვანის მოდული | JB-MK-AEC2241 (დ) |
| ვენტილატორის შეერთების ყუთები | JB-ZX-AEC2252F |
| სოლენოიდური სარქვლის შემაერთებელი ყუთები | JB-ZX-AEC2252B |
| გამომავალი | რელეს საკონტაქტო სიგნალების ორი კომპლექტი, 3A/DC24V ან 1A/AC220V სიმძლავრით, RS485Bus საკომუნიკაციო ინტერფეისი (სტანდარტული MODBUS პროტოკოლი) |
| სიგნალიზაციის პარამეტრი | დაბალი სიგნალიზაცია და მაღალი სიგნალიზაცია |
| საგანგაშო რეჟიმი | ხმოვან-ვიზუალური სიგნალიზაცია |
| ჩვენების რეჟიმი | nixie მილი |
| სასაზღვრო ზომები(სიგრძე × სიგანე × სისქე) | 320 მმ×240 მმ×90mm |
| მონტაჟის რეჟიმი | კედელზე დამონტაჟებული |
| ლოდინის კვების წყარო | DC12V /1.3აჰ ×2 |
● ავტობუსის სიგნალის გადაცემა, ძლიერი სისტემის ჩარევის საწინააღმდეგო შესაძლებლობა, ეკონომიური გაყვანილობა, მოსახერხებელი და ეფექტური მონტაჟი;
● მომხმარებლის არჩევანის მიხედვით, რეალურ დროში გაზის კონცენტრაციის (%LEL) მონიტორინგის ინტერფეისი ან დროის ჩვენების ინტერფეისი;
● ერთი ღილაკით ჩართვა სისტემის მარტივი და მოსახერხებელი გაშვებისთვის;
● ორი საგანგაშო დონის განგაშის მნიშვნელობების თავისუფლად დაყენება სრული მასშტაბის დიაპაზონში;
● ავტომატური კალიბრაცია და სენსორის დაბერების ავტომატური თვალყურის დევნება;
● გაუმართაობის ავტომატური მონიტორინგი; გაუმართაობის ადგილმდებარეობისა და ტიპის სწორად ჩვენება;
● პროგრამირებადი შიდა კავშირის გამომავალი მოდულების ორი კომპლექტი და ორი პროგრამირებადი საგანგებო ღილაკი გარე აღჭურვილობის ავტომატურად ან ხელით სამართავად;
● ძლიერი მეხსიერება: უახლესი 999 საგანგაშო ჩანაწერის, 100 გაუმართაობის ჩანაწერის და 100 გაშვების/გამორთვის ჩანაწერის ისტორიული ჩანაწერები, რომლებიც არ დაიკარგება ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში;
● RS485 ავტობუსის კომუნიკაციის (სტანდარტული MODBUS პროტოკოლი) ინტერფეისი მასპინძელი მართვის სისტემასთან კომუნიკაციისა და ხანძარსაწინააღმდეგო და გაზის ქსელურ სისტემასთან ქსელის შესაქმნელად, სისტემის ინტეგრაციის გასაუმჯობესებლად.
1. გვერდითი საკეტი
2. საფარი
3. რქა
4. ავტობუსის დამაკავშირებელი ტერმინალი
5. RS485 ავტობუსის საკომუნიკაციო ინტერფეისი
6. რელეს შეერთების ტერმინალი
7. ქვედა ყუთი
8. შემომავალი ხვრელი
9. დამიწების ტერმინალი
10. კვების წყაროს ტერმინალი
11. მთავარი კვების წყაროს გადამრთველი
12. სარეზერვო კვების წყაროს გადამრთველი
13. კვების წყაროს შეცვლა
14. სარეზერვო კვების წყარო
15. მართვის პანელი



● კედელში გააკეთეთ 4 სამონტაჟო ხვრელი (ხვრელის სიღრმე: ≥40 მმ) ქვედა დაფის სამონტაჟო ხვრელების მოთხოვნების შესაბამისად (ხვრელების სიმბოლოები 1-4);
● თითოეულ სამონტაჟო ხვრელში ჩადეთ პლასტმასის გამაფართოებელი ჭანჭიკი;
● ქვედა დაფა კედელზე დაამაგრეთ და გამაფართოებელ ჭანჭიკებზე 4 თვითმოსმენითი ხრახნით (ST3.5×32) დაამაგრეთ;
● კონტროლერის მონტაჟის დასასრულებლად, შედუღების დროს ჩამოკიდებული ნაწილები კონტროლერის უკანა მხარეს ჩამოკიდეთ ქვედა დაფაზე მდებარე A ადგილას.

L,და N:AC220V კვების წყაროს ტერმინალები
NC (ჩვეულებრივ დახურული), COM (საერთო) და NO (ჩვეულებრივ ღია):(2 კომპლექტი) გამომავალი ტერმინალები რელეს გარე მართვის სიგნალებისთვის გამომავალი ტერმინალებისთვის
S1, S2, GND და +24V:სისტემის ავტობუსის შეერთების ტერმინალები
A, PGND და B:RS485 საკომუნიკაციო ინტერფეისის შეერთების ტერმინალები