
| Tensioni operativ | AC176V~AC264V (50Hz±1%) |
| Konsumi i energjisë | ≤10W (duke përjashtuar pajisjet mbështetëse) |
| Kushtet mjedisore për operim | temperatura -10℃~+50℃, lagështia relative ≤93%RH |
| Transmetimi i sinjalit | sistem me katër autobusë (S1, S2, +24V dhe GND) |
| Distanca e transmetimit të sinjalit | 1500m (2.5mm2) |
| Llojet e gazit të zbuluara | %LEL, ppm dhe %VOL |
| Kapaciteti | numri total i detektorëve dhe moduleve hyrëse ≤16 |
| Numri i moduleve të daljes së zgjerueshme | ≤16 |
| Pajisje adaptive(detektor gazis) | GT-AEC2331a, GT-AEC2232a, GT-AEC2232bX/A, GQ-AEC2232bX/A |
| Moduli i hyrjes | JB-MK-AEC2241 (d) |
| Moduli i daljes | JB-MK-AEC2242 (d) |
| Kutitë e lidhjes së ventilatorit | JB-ZX-AEC2252F dhe JB-ZX-AEC2252F/M |
| Valvula solenoidekutitë e lidhjes | JB-ZX-AEC2252B dhe JB-ZX-AEC2252B/M |
| Prodhimi | katër grupe sinjalesh kontakti rele, me kapacitet prej 3A/DC24V ose 1A/AC220V Ndërfaqe komunikimi me autobus RS485 (protokolli standard MODBUS) |
| Vendosja e alarmit | alarm i ulët dhe alarm i lartë |
| Modaliteti i alarmit | alarm zanor-vizual |
| Modaliteti i shfaqjes | tub nixie |
| Dimensionet kufitare (gjatësia × gjerësia × trashësia) | 420mm×320mm×120mm |
| Modaliteti i montimit | i montuar në mur |
| Furnizim me energji në gatishmëri | DC12V /4Ah ×2 |
● Transmetim sinjali në autobus, aftësi e fortë anti-ndërhyrjeje e sistemit, instalime elektrike me kosto efektive, instalim i përshtatshëm dhe efikas;
● Ndërfaqe monitorimi në kohë reale të përqendrimit të gazit (%LEL/ppm/%VOL) ose ndërfaqe shfaqjeje të kohës sipas zgjedhjes së përdoruesit;
● Vendosje falas e vlerave të alarmit në dy nivele dhe tre llojeve të alarmit (në rritje/në rënie/me dy nivele);
● Kalibroni dhe gjurmoni automatikisht plakjen e sensorit;
● Monitorim automatik i defektit; tregon vendndodhjen e defektit dhe e shkruan saktë;
● Programimi i fuqishëm logjik dhe konfigurimet e lira të moduleve të daljes mund të realizojnë kontroll automatik në distancë mbi lloje të ndryshme pajisjesh të jashtme; katër butona emergjence të programueshëm mund të nxjerrin manualisht sinjale kontrolli;
● Memorie e fortë: të dhëna historike të 999 të dhënave më të fundit alarmuese, 100 të dhënave të dështimeve dhe 100 të dhënave të nisjes/fikjes, të cilat nuk do të humbasin në rast të ndërprerjes së energjisë;
● Ndërfaqe komunikimi me autobus RS485 (protokolli standard MODBUS) për të realizuar komunikimin me sistemin e kontrollit pritës dhe rrjetëzimin me sistemin e rrjetit të zjarrit dhe gazit, për të përmirësuar integrimin e sistemit.
1. Kyç anësor
2. Mbulesë
3. Briri
4. Kutia e poshtme
5. Terminali i lidhjes së autobusit
6. Ndërfaqja e komunikimit të autobusit RS485
7. Terminali i lidhjes së relesë
8. Vrima hyrëse
9. Terminali i furnizimit me energji
10. Terminali i tokëzimit
11. Ndërprerësi i furnizimit kryesor me energji elektrike
12. Ndërprerësi i furnizimit me energji rezervë
13. Ndërroni furnizimin me energji
14. Furnizim me energji në gatishmëri
15. Paneli i kontrollit



● Bëni 4 vrima montimi (thellësia e vrimës: ≥40 mm) në mur sipas kërkesave për vrimat e montimit të dërrasës së poshtme (simbolet e vrimave 1-4);
● Vendosni një bulon zgjerimi plastik në secilën vrimë montimi;
● Fiksoni dërrasën e poshtme në mur dhe fiksojeni atë në bulonat e zgjerimit me 4 vida vetë-prerëse (ST3.5×32);
● Varni pjesët e varura të saldimit në pjesën e pasme të kontrolluesit në vendin A në pllakën e poshtme për të përfunduar montimin e kontrolluesit.

N, dhe L:Terminalet e furnizimit me energji AC220V
NO (normalisht i hapur), COM (i përbashkët) dhe NC (normalisht i mbyllur):(4 sete) terminale dalëse për terminalet dalëse të sinjaleve të kontrollit të jashtëm të relesë
S1, S2, GND dhe +24V:(4 sete) terminale lidhjeje autobusi (≤64 pikë për secilin set)
A, GND dhe B:Terminalet e lidhjes së ndërfaqes së komunikimit RS485